<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<oai_dc:dc schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
<dc:title lang="en-US">Afterburner microscopic analysis of the nozzle insert material of the solid propellant rocket engine: theoretical conception (Part I)</dc:title>
<dc:title lang="es-ES">nálisis microscópico post-quema del material del inserto de la tubería de motor cohete a propelente sólido: concepción teórica (Parte I)</dc:title>
<dc:title lang="pt-BR">Análise microscópica pós-queima do material do inserto da tubeira de motor-foguete a propelente sólido: conceituação teórica (Parte I)</dc:title>
<dc:creator>Reis, Ronald Izidoro</dc:creator>
<dc:creator>Shimote, Wilson Kiyoshi</dc:creator>
<dc:creator>Pardini, Luiz Cláudio</dc:creator>
<dc:subject lang="pt-BR">Inserto da tubeira</dc:subject>
<dc:subject lang="pt-BR">Motor-foguete</dc:subject>
<dc:subject lang="pt-BR">Propulsão sólida</dc:subject>
<dc:subject lang="pt-BR">Inserto de CRFC</dc:subject>
<dc:subject lang="en-US">Nozzle insert</dc:subject>
<dc:subject lang="en-US">Rocket engine</dc:subject>
<dc:subject lang="en-US">Solid propulsion</dc:subject>
<dc:subject lang="en-US">CRFC insert</dc:subject>
<dc:subject lang="es-ES">Inserto de la tobera</dc:subject>
<dc:subject lang="es-ES">Motor-cohete</dc:subject>
<dc:subject lang="es-ES">Propulsión sólida</dc:subject>
<dc:subject lang="es-ES">Inserto de CRFC</dc:subject>
<dc:description lang="en-US">This work presents a study conducted in the Materials Division (AMR), subordinated to the Institute of Aeronautics and Space (Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE), organization of the Department of Aerospace Science and Technology (DCTA), to investigate the microstructural behavior of carbon/ carbon composite based material used as heat shield/insert in nozzle throat of rockets. These systems are subjected to an intense heat flow from the gases at high speed, which lead to the ablation phenomenon in the nozzle regions in solid propulsion engines of S43 vehicles, for example. Ablation is an erosive phenomenon that occurs in regions of the thermal protection system and whose material is removed by thermomechanical, thermochemical and thermophysical or combined influences. Thus, in order to maintain the integrity of the nozzle, materials such as Thermal Protection Systems (TPS) are used. The materials for thermal protection can be classified, according to the predominant mechanism of protection, in ablatives and reirradiant. Most of the ablative materials are composites reinforced with structural fibers (silica or carbon, for example) and bonded with organic thermo rigid resins and the class of reirradiant materials include carbon mesh thermostructural composites reinforced with carbon fibers (CRFC), composites with silicon carbon/silicon carbide (C/SiC) hybrid mesh, and the silicon carbide mesh and fibers composites (SiC/SiC) and covalent ceramic materials such as ZrC, HfC and TaC, for example, mainly in the form of internal modifying materials or as coatings. The preparation of the samples and concepts related to the materials are presented as part I of the work and the assessment of the microstructural behavior of the S43 engine will be performed by stereomicroscopy, Optical Microscopy (MO) and Scanning Electron Microscopy (SEM), as part II.</dc:description>
<dc:description lang="es-ES">El presente trabajo presenta un estudio conducido en la División de Materiales (AMR), subordinada al Instituto de Aeronáutica y Espacio (IAE), organización del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), para investigar el comportamiento microestructural del material a base de compuesto carbono/carbón utilizado como protección térmica/ inserto en la garganta de los tubos de cohete. Estos sistemas se someten a un flujo intenso de calor proveniente de los gases de alta velocidad, que llevan al fenómeno de ablación en las regiones de la tubería en motores a propulsión sólida de vehículos S43, por ejemplo. La ablación es un fenómeno erosivo que ocurre en regiones del sistema de protección térmica y cuyo material es removido por influencias termomecánicas, termoquímicas y termofísicas o combinadas. Así, para mantener la integridad de la tobera, se utilizan materiales como Sistemas de Protección Térmica (SPT). Los materiales para protección térmica pueden clasificarse, según el mecanismo predominante de protección, en ablativos y reirradiantes. La mayoría de los materiales ablativos son compuestos reforzados con fibras estructurales (sílice o carbono, por ejemplo) y unidos con resinas termorregidas orgánicas y, en la clase de materiales reirradiantes, se encuentran los composites termoestructurales con matriz de carbono, reforzados con fibras de carbono (CRFC), compuestos con matriz híbrida de carbono/carburo de silicio (C/SiC), y los compuestos de matriz y fibras de carburo de silicio (SiC/SiC) y los materiales cerámicos covalentes, como ZrC, HfC y TaC, por ejemplo , principalmente en forma de materiales modificadores internos o como recubrimientos. La preparación de las muestras y concepciones inherentes a los materiales se presenta como parte I del trabajo y la evaluación del comportamiento microestructural del motor S43 será realizada por estéreo microscopia, Microscopia Óptica (MO) y Microscopia Electrónica de Barrido (MEV), será presentada, en trabajo futuro, como parte II.</dc:description>
<dc:description lang="pt-BR">O presente trabalho apresenta estudo conduzido na Divisão de Materiais (AMR), subordinada ao Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), organização do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), para investigar o comportamento microestrutural do material a base de compósito carbono/carbono usado como proteção térmica/inserto em garganta de tubeira de foguetes. Esses sistemas são submetidos a um fluxo intenso de calor proveniente dos gases em alta velocidade, que levam ao fenômeno de ablação nas regiões da tubeira em motores a propulsão sólida de veículos S43, por exemplo. A ablação é um fenômeno erosivo que ocorre em regiões do sistema de proteção térmica e cujo material é removido por influências termomecânicas, termoquímicas e termofísicas ou combinadas. Assim, para manter a integridade da tubeira, utilizam-se materiais como Sistemas de Proteção Térmica (SPT). Os materiais para proteção térmica podem ser classificados, conforme o mecanismo predominante de proteção, em ablativos e reirradiantes. A maioria dos materiais ablativos são compósitos reforçados com fibras estruturais (sílica ou carbono, por exemplo) e unidos com resinas termorrígidas orgânicas e, na classe de materiais reirradiantes, encontram-se os compósitos termoestruturais com matriz de carbono, reforçados com fibras de carbono (CRFC), compósitos com matriz híbrida de carbono/carbeto de silício (C/SiC), e os compósitos de matriz e fibras de carbeto de silício (SiC/ SiC) e os materiais cerâmicos covalentes, como ZrC, HfC e TaC, por exemplo, principalmente na forma de materiais modificadores internos ou como recobrimentos. A preparação das amostras e conceituações inerentes aos materiais são apresentadas como parte I do trabalho e a avaliação do comportamento microestrutural do motor S43 será realizada por estéreo microscopia, Microscopia Ótica (MO) e Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV), será apresentada, em trabalho futuro, como parte II.</dc:description>
<dc:publisher lang="pt-BR">Editora da Universidade da Força Aérea</dc:publisher>
<dc:date>2018-12-03</dc:date>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/publishedVersion</dc:type>
<dc:format>application/pdf</dc:format>
<dc:format>application/pdf</dc:format>
<dc:format>application/pdf</dc:format>
<dc:identifier>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480</dc:identifier>
<dc:source lang="en-US">The Journal of the University of the Air Force ; Vol. 31 No. 2 (2018): Revista da UNIFA</dc:source>
<dc:source lang="es-ES">La Revista de la Universidad de la Fuerza Aérea ; Vol. 31 Núm. 2 (2018): Revista da UNIFA</dc:source>
<dc:source lang="pt-BR">Revista da UNIFA; v. 31 n. 2 (2018): Revista da UNIFA</dc:source>
<dc:source>2175-2567</dc:source>
<dc:source>1677-4558</dc:source>
<dc:language>por</dc:language>
<dc:language>eng</dc:language>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480/375</dc:relation>
<dc:relation>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480/376</dc:relation>
<dc:relation>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480/377</dc:relation>
<dc:rights lang="pt-BR">Copyright (c) 2018 Ronald Izidoro Reis, Wilson Kiyoshi Shimote, Luiz Cláudio Pardini</dc:rights>
<dc:rights lang="pt-BR">https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/br/</dc:rights>
</oai_dc:dc>
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<record schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
<leader>nmb a2200000Iu 4500</leader>
<controlfield tag="008">"181203 2018 eng "</controlfield>
<datafield ind1="#" ind2="#" tag="022">
<subfield code="a">2175-2567</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="#" ind2="#" tag="022">
<subfield code="a">1677-4558</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="042">
<subfield code="a">dc</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="0" ind2="0" tag="245">
<subfield code="a">Análise microscópica pós-queima do material do inserto da tubeira de motor-foguete a propelente sólido</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="1" ind2=" " tag="720">
<subfield code="a">Reis, Ronald Izidoro</subfield>
<subfield code="u">Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="1" ind2=" " tag="720">
<subfield code="a">Shimote, Wilson Kiyoshi</subfield>
<subfield code="u">Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="1" ind2=" " tag="720">
<subfield code="a">Pardini, Luiz Cláudio</subfield>
<subfield code="u">Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="520">
<subfield code="a">O presente trabalho apresenta estudo conduzido na Divisão de Materiais (AMR), subordinada ao Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), organização do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), para investigar o comportamento microestrutural do material a base de compósito carbono/carbono usado como proteção térmica/inserto em garganta de tubeira de foguetes. Esses sistemas são submetidos a um fluxo intenso de calor proveniente dos gases em alta velocidade, que levam ao fenômeno de ablação nas regiões da tubeira em motores a propulsão sólida de veículos S43, por exemplo. A ablação é um fenômeno erosivo que ocorre em regiões do sistema de proteção térmica e cujo material é removido por influências termomecânicas, termoquímicas e termofísicas ou combinadas. Assim, para manter a integridade da tubeira, utilizam-se materiais como Sistemas de Proteção Térmica (SPT). Os materiais para proteção térmica podem ser classificados, conforme o mecanismo predominante de proteção, em ablativos e reirradiantes. A maioria dos materiais ablativos são compósitos reforçados com fibras estruturais (sílica ou carbono, por exemplo) e unidos com resinas termorrígidas orgânicas e, na classe de materiais reirradiantes, encontram-se os compósitos termoestruturais com matriz de carbono, reforçados com fibras de carbono (CRFC), compósitos com matriz híbrida de carbono/carbeto de silício (C/SiC), e os compósitos de matriz e fibras de carbeto de silício (SiC/ SiC) e os materiais cerâmicos covalentes, como ZrC, HfC e TaC, por exemplo, principalmente na forma de materiais modificadores internos ou como recobrimentos. A preparação das amostras e conceituações inerentes aos materiais são apresentadas como parte I do trabalho e a avaliação do comportamento microestrutural do motor S43 será realizada por estéreo microscopia, Microscopia Ótica (MO) e Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV), será apresentada, em trabalho futuro, como parte II.</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="260">
<subfield code="b">Editora da Universidade da Força Aérea</subfield>
</datafield>
<dataField ind1=" " ind2=" " tag="260">
<subfield code="c">2022-10-06 16:36:08</subfield>
</dataField>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="856">
<subfield code="q">application/pdf</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="856">
<subfield code="q">application/pdf</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="856">
<subfield code="q">application/pdf</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="4" ind2="0" tag="856">
<subfield code="u">https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="0" ind2=" " tag="786">
<subfield code="n">Revista da UNIFA; v. 31 n. 2 (2018): Revista da UNIFA</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="546">
<subfield code="a">por</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="540">
<subfield code="a">Copyright (c) 2018 Ronald Izidoro Reis, Wilson Kiyoshi Shimote, Luiz Cláudio Pardini</subfield>
</datafield>
</record>
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<oai_marc catForm="u" encLvl="3" level="m" status="c" type="a" schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/1.1/oai_marc http://www.openarchives.org/OAI/1.1/oai_marc.xsd">
<fixfield id="008">"181203 2018 eng "</fixfield>
<varfield i1="#" i2="#" id="022">
<subfield label="$a">2175-2567</subfield>
</varfield>
<varfield i1="#" i2="#" id="022">
<subfield label="$a">1677-4558</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="042">
<subfield label="a">dc</subfield>
</varfield>
<varfield i1="0" i2="0" id="245">
<subfield label="a">Análise microscópica pós-queima do material do inserto da tubeira de motor-foguete a propelente sólido</subfield>
</varfield>
<varfield i1="1" i2=" " id="720">
<subfield label="a">Reis, Ronald Izidoro</subfield>
<subfield label="u">Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</subfield>
</varfield>
<varfield i1="1" i2=" " id="720">
<subfield label="a">Shimote, Wilson Kiyoshi</subfield>
<subfield label="u">Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</subfield>
</varfield>
<varfield i1="1" i2=" " id="720">
<subfield label="a">Pardini, Luiz Cláudio</subfield>
<subfield label="u">Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="520">
<subfield label="a">O presente trabalho apresenta estudo conduzido na Divisão de Materiais (AMR), subordinada ao Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), organização do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), para investigar o comportamento microestrutural do material a base de compósito carbono/carbono usado como proteção térmica/inserto em garganta de tubeira de foguetes. Esses sistemas são submetidos a um fluxo intenso de calor proveniente dos gases em alta velocidade, que levam ao fenômeno de ablação nas regiões da tubeira em motores a propulsão sólida de veículos S43, por exemplo. A ablação é um fenômeno erosivo que ocorre em regiões do sistema de proteção térmica e cujo material é removido por influências termomecânicas, termoquímicas e termofísicas ou combinadas. Assim, para manter a integridade da tubeira, utilizam-se materiais como Sistemas de Proteção Térmica (SPT). Os materiais para proteção térmica podem ser classificados, conforme o mecanismo predominante de proteção, em ablativos e reirradiantes. A maioria dos materiais ablativos são compósitos reforçados com fibras estruturais (sílica ou carbono, por exemplo) e unidos com resinas termorrígidas orgânicas e, na classe de materiais reirradiantes, encontram-se os compósitos termoestruturais com matriz de carbono, reforçados com fibras de carbono (CRFC), compósitos com matriz híbrida de carbono/carbeto de silício (C/SiC), e os compósitos de matriz e fibras de carbeto de silício (SiC/ SiC) e os materiais cerâmicos covalentes, como ZrC, HfC e TaC, por exemplo, principalmente na forma de materiais modificadores internos ou como recobrimentos. A preparação das amostras e conceituações inerentes aos materiais são apresentadas como parte I do trabalho e a avaliação do comportamento microestrutural do motor S43 será realizada por estéreo microscopia, Microscopia Ótica (MO) e Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV), será apresentada, em trabalho futuro, como parte II.</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="260">
<subfield label="b">Editora da Universidade da Força Aérea</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="260">
<subfield label="c">2022-10-06 16:36:08</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="856">
<subfield label="q">application/pdf</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="856">
<subfield label="q">application/pdf</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="856">
<subfield label="q">application/pdf</subfield>
</varfield>
<varfield i1="4" i2="0" id="856">
<subfield label="u">https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480</subfield>
</varfield>
<varfield i1="0" i2=" " id="786">
<subfield label="n">Revista da UNIFA; v. 31 n. 2 (2018): Revista da UNIFA</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="546">
<subfield label="a">por</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="540">
<subfield label="a">Copyright (c) 2018 Ronald Izidoro Reis, Wilson Kiyoshi Shimote, Luiz Cláudio Pardini</subfield>
</varfield>
</oai_marc>
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rfc1807 schemaLocation="http://info.internet.isi.edu:80/in-notes/rfc/files/rfc1807.txt http://www.openarchives.org/OAI/1.1/rfc1807.xsd">
<bib-version>v2</bib-version>
<id>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480</id>
<entry>2022-10-06T16:43:40Z</entry>
<organization>Editora da Universidade da Força Aérea</organization>
<organization>v. 31 n. 2 (2018): Revista da UNIFA</organization>
<title>Análise microscópica pós-queima do material do inserto da tubeira de motor-foguete a propelente sólido</title>
<author>Reis, Ronald Izidoro; Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</author>
<author>Shimote, Wilson Kiyoshi; Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</author>
<author>Pardini, Luiz Cláudio; Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE</author>
<date>2018-12-03</date>
<copyright>Creative Commons</copyright>
<other_access>url:https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/480</other_access>
<keyword>Inserto da tubeira</keyword>
<keyword>Motor-foguete</keyword>
<keyword>Propulsão sólida</keyword>
<keyword>Inserto de CRFC</keyword>
<language>pt_BR</language>
<abstract>O presente trabalho apresenta estudo conduzido na Divisão de Materiais (AMR), subordinada ao Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), organização do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), para investigar o comportamento microestrutural do material a base de compósito carbono/carbono usado como proteção térmica/inserto em garganta de tubeira de foguetes. Esses sistemas são submetidos a um fluxo intenso de calor proveniente dos gases em alta velocidade, que levam ao fenômeno de ablação nas regiões da tubeira em motores a propulsão sólida de veículos S43, por exemplo. A ablação é um fenômeno erosivo que ocorre em regiões do sistema de proteção térmica e cujo material é removido por influências termomecânicas, termoquímicas e termofísicas ou combinadas. Assim, para manter a integridade da tubeira, utilizam-se materiais como Sistemas de Proteção Térmica (SPT). Os materiais para proteção térmica podem ser classificados, conforme o mecanismo predominante de proteção, em ablativos e reirradiantes. A maioria dos materiais ablativos são compósitos reforçados com fibras estruturais (sílica ou carbono, por exemplo) e unidos com resinas termorrígidas orgânicas e, na classe de materiais reirradiantes, encontram-se os compósitos termoestruturais com matriz de carbono, reforçados com fibras de carbono (CRFC), compósitos com matriz híbrida de carbono/carbeto de silício (C/SiC), e os compósitos de matriz e fibras de carbeto de silício (SiC/ SiC) e os materiais cerâmicos covalentes, como ZrC, HfC e TaC, por exemplo, principalmente na forma de materiais modificadores internos ou como recobrimentos. A preparação das amostras e conceituações inerentes aos materiais são apresentadas como parte I do trabalho e a avaliação do comportamento microestrutural do motor S43 será realizada por estéreo microscopia, Microscopia Ótica (MO) e Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV), será apresentada, em trabalho futuro, como parte II.</abstract>
</rfc1807>