<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<oai_dc:dc schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
<dc:title lang="en-US">Alternative energy in aviation: perspective and challenges</dc:title>
<dc:title lang="es-ES">Energía alternativa en la aviación: panorama general y desafíos</dc:title>
<dc:title lang="pt-BR">Energia alternativa na aviação: panorama e desafios</dc:title>
<dc:creator>Pereira, Breno Ferreira</dc:creator>
<dc:creator>Souza, Luiz Gustavo Antonio de</dc:creator>
<dc:creator>Cavalcante, Camila Bezerra Calherani</dc:creator>
<dc:subject lang="pt-BR">sustentabilidade</dc:subject>
<dc:subject lang="pt-BR">energia alternativa</dc:subject>
<dc:subject lang="pt-BR">emissão de gases</dc:subject>
<dc:subject lang="en-US">sustainability</dc:subject>
<dc:subject lang="en-US">alternative energy</dc:subject>
<dc:subject lang="en-US">gas emissions</dc:subject>
<dc:subject lang="es-ES">sostenibilidad</dc:subject>
<dc:subject lang="es-ES">energías alternativas</dc:subject>
<dc:subject lang="es-ES">emisiones de gases</dc:subject>
<dc:description lang="en-US">The current global energy matrix, heavily dependent on fossil fuels, is unsustainable and the main cause of atmospheric pollution and global warming. Air transportation has significantly increased worldwide in recent years. In Brazil, the number of domestic and international flights grew by 69% between 2009 and 2018. The aviation sector contributes approximately 2% to greenhouse gas emissions, a relatively small portion of the total global emissions. In this context, the use of new energy sources in aviation is necessary to mitigate the negative effects of fossil fuel combustion and increase the sustainability of the aviation industry. This article seeks to answer what is the potential for the adoption of alternative energy sources for aviation in the future. The objective of this article is to analyze the challenges and opportunities of alternative energies, examining the current development of these sustainable technologies and the barriers to be overcome in order to compete with the use of fossil fuels. The methodological procedure used is exploratory in nature, based on specialized literature. It is concluded that there are several challenges for all the technologies discussed to become accessible for commercial use. Nevertheless, important steps have been taken, allowing for the emergence of a greater number of technological innovations aimed at a future with less dependence on oil and its derivatives.</dc:description>
<dc:description lang="es-ES">La matriz energética global actual, fuertemente dependiente de combustibles fósiles, es insostenible y es la principal responsable de la degradación atmosférica y del calentamiento global. El transporte aéreo ha aumentado significativamente en todo el mundo en los últimos años. En Brasil, el número de vuelos nacionales e internacionales aumentó un 69% entre 2009 y 2018. El sector de la aviación contribuye aproximadamente con el 2% de las emisiones de gases de efecto invernadero, una parte relativamente pequeña del total de emisiones en la atmósfera. En este contexto, es necesario utilizar nuevas fuentes de energía en la aviación para mitigar los efectos negativos de la quema de combustibles fósiles y aumentar la sostenibilidad de la actividad del transporte aéreo. Este artículo busca responder si existe potencial para la adopción de fuentes alternativas de energía en las aeronaves en el futuro. El objetivo de este artículo es analizar los desafíos y oportunidades de las energías alternativas, examinar el desarrollo actual de estas tecnologías sostenibles y las barreras que deben superarse para competir con el uso de los combustibles fósiles. El procedimiento metodológico utilizado es de naturaleza exploratoria basado en literatura especializada. Se concluye que existen diversos desafíos para que todas las tecnologías abordadas sean accesibles para su uso a escala comercial. No obstante, se han dado pasos importantes, lo que ha permitido el surgimiento de un mayor número de innovaciones tecnológicas con miras a un futuro con una menor dependencia del petróleo y sus derivados.</dc:description>
<dc:description lang="pt-BR">A atual matriz energética global, fortemente dependente de combustíveis fósseis, é insustentável, sendo a principal responsável pela degradação atmosférica e pelo aquecimento global. O transporte aéreo tem aumentado significativamente ao redor do mundo nos últimos anos. No Brasil, o número de voos domésticos e internacionais cresceu 69% de 2009 a 2018. O setor da aviaçãocontribui com aproximadamente 2% da emissão de gases de efeito estufa, uma parcela relativamente pequena do total de emissões na atmosfera. Nesse contexto, a utilização de novas fontes de energia na aviação se faz necessária a fim de mitigar os efeitos negativos da queima dos combustíveis fósseis e para aumentar a sustentabilidade da atividade de transporte aéreo. Este artigo busca responder qual o potencial para a adoção de fontes alternativas de energia em aeronaves no futuro. O objetivo deste artigo é analisar os desafios e oportunidades das energias alternativas, verificando o atual desenvolvimento dessas tecnologias sustentáveis e das barreiras a serem superadas a fim de competirem com a utilização dos combustíveis fósseis. O procedimento metodológico utilizado é de natureza exploratória com base em literatura especializada. Conclui-se que há diversos desafios para que todas as tecnologias abordadas se tornem acessíveis para utilização em escala comercial. Não obstante, passos importantes têm sido realizados, permitindo o surgimento de um maior número de inovações tecnológicas com vistas a um futuro com menor dependência do petróleo e de seus derivados.</dc:description>
<dc:publisher lang="pt-BR">Editora da Universidade da Força Aérea</dc:publisher>
<dc:date>2023-11-09</dc:date>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/publishedVersion</dc:type>
<dc:type lang="pt-BR">Artigo avaliado pelos pares às cegas</dc:type>
<dc:format>application/pdf</dc:format>
<dc:identifier>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/521</dc:identifier>
<dc:identifier>10.22480/revunifa.2023.36.521</dc:identifier>
<dc:source lang="en-US">The Journal of the University of the Air Force ; Vol. 36 (2023): Revista da UNIFA; 1-19</dc:source>
<dc:source lang="es-ES">La Revista de la Universidad de la Fuerza Aérea ; Vol. 36 (2023): Revista da UNIFA; 1-19</dc:source>
<dc:source lang="pt-BR">Revista da UNIFA; v. 36 (2023): Revista da UNIFA; 1-19</dc:source>
<dc:source>2175-2567</dc:source>
<dc:source>1677-4558</dc:source>
<dc:language>por</dc:language>
<dc:relation>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/521/550</dc:relation>
<dc:rights lang="pt-BR">Copyright (c) 2023 Breno Ferreira Pereira, Luiz Gustavo Antonio de Souza, Camila Bezerra Calherani Cavalcante</dc:rights>
<dc:rights lang="pt-BR">https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0</dc:rights>
</oai_dc:dc>
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<record schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
<leader>nmb a2200000Iu 4500</leader>
<controlfield tag="008">"231109 2023 eng "</controlfield>
<datafield ind1="#" ind2="#" tag="022">
<subfield code="a">2175-2567</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="#" ind2="#" tag="022">
<subfield code="a">1677-4558</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="7" ind2="#" tag="024">
<subfield code="a">10.22480/revunifa.2023.36.521</subfield>
<subfield code="2">doi</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="042">
<subfield code="a">dc</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="0" ind2="0" tag="245">
<subfield code="a">Energia alternativa na aviação</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="1" ind2=" " tag="720">
<subfield code="a">Pereira, Breno Ferreira</subfield>
<subfield code="u">Primeiro Esquadrão do Décimo Primeiro Grupo de Aviação, Base Aérea de Natal, BANT, Parnamirim, RN, Brasil</subfield>
<subfield code="0">https://orcid.org/0009-0001-5323-4703</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="1" ind2=" " tag="720">
<subfield code="a">Souza, Luiz Gustavo Antonio de</subfield>
<subfield code="u">Departamento de Economia do Instituto de Ciências da Sociedade e Desenvolvimento Regional, Universidade Federal Fluminense, UFF, Campos dos Goytacazes, RJ, Brasil</subfield>
<subfield code="0">https://orcid.org/0000-0002-6937-8576</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="1" ind2=" " tag="720">
<subfield code="a">Cavalcante, Camila Bezerra Calherani</subfield>
<subfield code="u">Secretaria da Divisão de Ensino da Academia da Força Aérea, Academia da Força Aérea, AFA, Pirassununga, SP, Brasil</subfield>
<subfield code="0">https://orcid.org/0009-0005-2810-7509</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="520">
<subfield code="a">A atual matriz energética global, fortemente dependente de combustíveis fósseis, é insustentável, sendo a principal responsável pela degradação atmosférica e pelo aquecimento global. O transporte aéreo tem aumentado significativamente ao redor do mundo nos últimos anos. No Brasil, o número de voos domésticos e internacionais cresceu 69% de 2009 a 2018. O setor da aviaçãocontribui com aproximadamente 2% da emissão de gases de efeito estufa, uma parcela relativamente pequena do total de emissões na atmosfera. Nesse contexto, a utilização de novas fontes de energia na aviação se faz necessária a fim de mitigar os efeitos negativos da queima dos combustíveis fósseis e para aumentar a sustentabilidade da atividade de transporte aéreo. Este artigo busca responder qual o potencial para a adoção de fontes alternativas de energia em aeronaves no futuro. O objetivo deste artigo é analisar os desafios e oportunidades das energias alternativas, verificando o atual desenvolvimento dessas tecnologias sustentáveis e das barreiras a serem superadas a fim de competirem com a utilização dos combustíveis fósseis. O procedimento metodológico utilizado é de natureza exploratória com base em literatura especializada. Conclui-se que há diversos desafios para que todas as tecnologias abordadas se tornem acessíveis para utilização em escala comercial. Não obstante, passos importantes têm sido realizados, permitindo o surgimento de um maior número de inovações tecnológicas com vistas a um futuro com menor dependência do petróleo e de seus derivados.</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="260">
<subfield code="b">Editora da Universidade da Força Aérea</subfield>
</datafield>
<dataField ind1=" " ind2=" " tag="260">
<subfield code="c">2024-03-27 17:13:21</subfield>
</dataField>
<datafield ind1=" " ind2="7" tag="655">
<subfield code="a">Artigo avaliado pelos pares às cegas</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="856">
<subfield code="q">application/pdf</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="4" ind2="0" tag="856">
<subfield code="u">https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/521</subfield>
</datafield>
<datafield ind1="0" ind2=" " tag="786">
<subfield code="n">Revista da UNIFA; v. 36 (2023): Revista da UNIFA</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="546">
<subfield code="a">por</subfield>
</datafield>
<datafield ind1=" " ind2=" " tag="540">
<subfield code="a">Copyright (c) 2023 Breno Ferreira Pereira, Luiz Gustavo Antonio de Souza, Camila Bezerra Calherani Cavalcante</subfield>
</datafield>
</record>
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<oai_marc catForm="u" encLvl="3" level="m" status="c" type="a" schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/1.1/oai_marc http://www.openarchives.org/OAI/1.1/oai_marc.xsd">
<fixfield id="008">"231109 2023 eng "</fixfield>
<varfield i1="#" i2="#" id="022">
<subfield label="$a">2175-2567</subfield>
</varfield>
<varfield i1="#" i2="#" id="022">
<subfield label="$a">1677-4558</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="042">
<subfield label="a">dc</subfield>
</varfield>
<varfield i1="0" i2="0" id="245">
<subfield label="a">Energia alternativa na aviação</subfield>
</varfield>
<varfield i1="1" i2=" " id="720">
<subfield label="a">Pereira, Breno Ferreira</subfield>
<subfield label="u">Primeiro Esquadrão do Décimo Primeiro Grupo de Aviação, Base Aérea de Natal, BANT, Parnamirim, RN, Brasil</subfield>
<subfield label="0">https://orcid.org/0009-0001-5323-4703</subfield>
</varfield>
<varfield i1="1" i2=" " id="720">
<subfield label="a">Souza, Luiz Gustavo Antonio de</subfield>
<subfield label="u">Departamento de Economia do Instituto de Ciências da Sociedade e Desenvolvimento Regional, Universidade Federal Fluminense, UFF, Campos dos Goytacazes, RJ, Brasil</subfield>
<subfield label="0">https://orcid.org/0000-0002-6937-8576</subfield>
</varfield>
<varfield i1="1" i2=" " id="720">
<subfield label="a">Cavalcante, Camila Bezerra Calherani</subfield>
<subfield label="u">Secretaria da Divisão de Ensino da Academia da Força Aérea, Academia da Força Aérea, AFA, Pirassununga, SP, Brasil</subfield>
<subfield label="0">https://orcid.org/0009-0005-2810-7509</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="520">
<subfield label="a">A atual matriz energética global, fortemente dependente de combustíveis fósseis, é insustentável, sendo a principal responsável pela degradação atmosférica e pelo aquecimento global. O transporte aéreo tem aumentado significativamente ao redor do mundo nos últimos anos. No Brasil, o número de voos domésticos e internacionais cresceu 69% de 2009 a 2018. O setor da aviaçãocontribui com aproximadamente 2% da emissão de gases de efeito estufa, uma parcela relativamente pequena do total de emissões na atmosfera. Nesse contexto, a utilização de novas fontes de energia na aviação se faz necessária a fim de mitigar os efeitos negativos da queima dos combustíveis fósseis e para aumentar a sustentabilidade da atividade de transporte aéreo. Este artigo busca responder qual o potencial para a adoção de fontes alternativas de energia em aeronaves no futuro. O objetivo deste artigo é analisar os desafios e oportunidades das energias alternativas, verificando o atual desenvolvimento dessas tecnologias sustentáveis e das barreiras a serem superadas a fim de competirem com a utilização dos combustíveis fósseis. O procedimento metodológico utilizado é de natureza exploratória com base em literatura especializada. Conclui-se que há diversos desafios para que todas as tecnologias abordadas se tornem acessíveis para utilização em escala comercial. Não obstante, passos importantes têm sido realizados, permitindo o surgimento de um maior número de inovações tecnológicas com vistas a um futuro com menor dependência do petróleo e de seus derivados.</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="260">
<subfield label="b">Editora da Universidade da Força Aérea</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="260">
<subfield label="c">2024-03-27 17:13:21</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2="7" id="655">
<subfield label="a">Artigo avaliado pelos pares às cegas</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="856">
<subfield label="q">application/pdf</subfield>
</varfield>
<varfield i1="4" i2="0" id="856">
<subfield label="u">https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/521</subfield>
</varfield>
<varfield i1="0" i2=" " id="786">
<subfield label="n">Revista da UNIFA; v. 36 (2023): Revista da UNIFA</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="546">
<subfield label="a">por</subfield>
</varfield>
<varfield i1=" " i2=" " id="540">
<subfield label="a">Copyright (c) 2023 Breno Ferreira Pereira, Luiz Gustavo Antonio de Souza, Camila Bezerra Calherani Cavalcante</subfield>
</varfield>
</oai_marc>
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rfc1807 schemaLocation="http://info.internet.isi.edu:80/in-notes/rfc/files/rfc1807.txt http://www.openarchives.org/OAI/1.1/rfc1807.xsd">
<bib-version>v2</bib-version>
<id>https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/521</id>
<entry>2024-03-27T17:14:15Z</entry>
<organization>Editora da Universidade da Força Aérea</organization>
<organization>v. 36 (2023): Revista da UNIFA; 1-19</organization>
<title>Energia alternativa na aviação</title>
<type>Artigo avaliado pelos pares às cegas</type>
<author>Pereira, Breno Ferreira; Primeiro Esquadrão do Décimo Primeiro Grupo de Aviação, Base Aérea de Natal, BANT, Parnamirim, RN, Brasil</author>
<author>Souza, Luiz Gustavo Antonio de; Departamento de Economia do Instituto de Ciências da Sociedade e Desenvolvimento Regional, Universidade Federal Fluminense, UFF, Campos dos Goytacazes, RJ, Brasil</author>
<author>Cavalcante, Camila Bezerra Calherani; Secretaria da Divisão de Ensino da Academia da Força Aérea, Academia da Força Aérea, AFA, Pirassununga, SP, Brasil</author>
<date>2023-11-09</date>
<copyright>Revista da UNIFA permite que o (s) autor (es) mantenha(m) seus direitos autorais sem restrições. Atribuição-NãoComercial 4.0 Internacional (CC BY-NC 4.0) - Revista da UNIFA é regida pela licença CC-BY-NC</copyright>
<other_access>url:https://revistaeletronica.fab.mil.br/index.php/reunifa/article/view/521</other_access>
<keyword>sustentabilidade</keyword>
<keyword>energia alternativa</keyword>
<keyword>emissão de gases</keyword>
<language>pt_BR</language>
<abstract>A atual matriz energética global, fortemente dependente de combustíveis fósseis, é insustentável, sendo a principal responsável pela degradação atmosférica e pelo aquecimento global. O transporte aéreo tem aumentado significativamente ao redor do mundo nos últimos anos. No Brasil, o número de voos domésticos e internacionais cresceu 69% de 2009 a 2018. O setor da aviaçãocontribui com aproximadamente 2% da emissão de gases de efeito estufa, uma parcela relativamente pequena do total de emissões na atmosfera. Nesse contexto, a utilização de novas fontes de energia na aviação se faz necessária a fim de mitigar os efeitos negativos da queima dos combustíveis fósseis e para aumentar a sustentabilidade da atividade de transporte aéreo. Este artigo busca responder qual o potencial para a adoção de fontes alternativas de energia em aeronaves no futuro. O objetivo deste artigo é analisar os desafios e oportunidades das energias alternativas, verificando o atual desenvolvimento dessas tecnologias sustentáveis e das barreiras a serem superadas a fim de competirem com a utilização dos combustíveis fósseis. O procedimento metodológico utilizado é de natureza exploratória com base em literatura especializada. Conclui-se que há diversos desafios para que todas as tecnologias abordadas se tornem acessíveis para utilização em escala comercial. Não obstante, passos importantes têm sido realizados, permitindo o surgimento de um maior número de inovações tecnológicas com vistas a um futuro com menor dependência do petróleo e de seus derivados.</abstract>
</rfc1807>