Defensa digital: repositorio de publicaciones de Defensa iberoamericanas

Español
Português

Está en:  › Datos de registro

A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional

Identificadores del recurso

http://hdl.handle.net/10400.26/38064

202783928

Procedencia

(Repositorio de la Escola Naval)

Ficha

Título:: A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional
Tema:: Código ISPS; Instalação Portuária; Maritime Security; Polícia Marítima; Porto de Lisboa; Porto de Setúbal; Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Outras Ciências Sociais
Descripción:: O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional.; The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context.
Idioma:: Portuguese
Autor/Productor:: Saial, Gonçalo Pina
Otros colaboradores/productores:: Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa; Silveira, Caetano Fernandes Augusta
Derechos:: openAccess
Fecha:: 2021-11-26T11:31:39Z; 2021-09
Tipo de recurso:: masterThesis

oai_dc

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< oai_dc:dc schemaLocation =" http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd " >
1. < dc:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ dc:title >
2. < dc:creator > Saial, Gonçalo Pina </ dc:creator >
3. < dc:contributor > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ dc:contributor >
4. < dc:contributor > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ dc:contributor >
5. < dc:subject > Código ISPS </ dc:subject >
6. < dc:subject > Instalação Portuária </ dc:subject >
7. < dc:subject > Maritime Security </ dc:subject >
8. < dc:subject > Polícia Marítima </ dc:subject >
9. < dc:subject > Porto de Lisboa </ dc:subject >
10. < dc:subject > Porto de Setúbal </ dc:subject >
11. < dc:subject > Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Outras Ciências Sociais </ dc:subject >
12. < dc:description > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ dc:description >
13. < dc:description > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ dc:description >
14. < dc:date > 2021-11-26T11:31:39Z </ dc:date >
15. < dc:date > 2021-11-26T11:31:39Z </ dc:date >
16. < dc:date > 2021-09 </ dc:date >
17. < dc:type > masterThesis </ dc:type >
18. < dc:identifier > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ dc:identifier >
19. < dc:identifier > 202783928 </ dc:identifier >
20. < dc:language > por </ dc:language >
21. < dc:rights > openAccess </ dc:rights >
</ oai_dc:dc >

didl

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< d:DIDL schemaLocation =" urn:mpeg:mpeg21:2002:02-DIDL-NS http://standards.iso.org/ittf/PubliclyAvailableStandards/MPEG-21_schema_files/did/didl.xsd " >
1. < d:DIDLInfo >
  1. < dcterms:created schemaLocation =" http://purl.org/dc/terms/ http://dublincore.org/schemas/xmls/qdc/dcterms.xsd " > 2021-11-26T11:31:39Z </ dcterms:created >
  </ d:DIDLInfo >
2. < d:Item id =" hdl_10400.26_38064 " >
  1. < d:Descriptor >
    1. < d:Statement mimeType =" application/xml; charset=utf-8 " >
      1. < dii:Identifier schemaLocation =" urn:mpeg:mpeg21:2002:01-DII-NS http://standards.iso.org/ittf/PubliclyAvailableStandards/MPEG-21_schema_files/dii/dii.xsd " > urn:hdl:10400.26/38064 </ dii:Identifier >
      </ d:Statement >
    </ d:Descriptor >
  2. < d:Descriptor >
    1. < d:Statement mimeType =" application/xml; charset=utf-8 " >
      1. < oai_dc:dc schemaLocation =" http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd " >
        
        < dc:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ dc:title >
        
        < dc:creator > Saial, Gonçalo Pina </ dc:creator >
        
        < dc:contributor > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ dc:contributor >
        
        < dc:contributor > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ dc:contributor >
        
        < dc:subject > Código ISPS </ dc:subject >
        
        < dc:subject > Instalação Portuária </ dc:subject >
        
        < dc:subject > Maritime Security </ dc:subject >
        
        < dc:subject > Polícia Marítima </ dc:subject >
        
        < dc:subject > Porto de Lisboa </ dc:subject >
        
        < dc:subject > Porto de Setúbal </ dc:subject >
        
        < dc:description > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ dc:description >
        
        < dc:description > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ dc:description >
        
        < dc:date > 2021-11-26T11:31:39Z </ dc:date >
        
        < dc:date > 2021-11-26T11:31:39Z </ dc:date >
        
        < dc:date > 2021-09 </ dc:date >
        
        < dc:type > masterThesis </ dc:type >
        
        < dc:identifier > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ dc:identifier >
        
        < dc:identifier > 202783928 </ dc:identifier >
        
        < dc:language > por </ dc:language >
        
        < dc:rights > openAccess </ dc:rights >
        
        </ oai_dc:dc >
      </ d:Statement >
    </ d:Descriptor >
  3. < d:Component id =" 10400.26_38064_1 " >
    1. < d:Resource mimeType =" application/pdf " ref =" https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf " />
    </ d:Component >
  </ d:Item >
</ d:DIDL >

dim

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< dim:dim schemaLocation =" http://www.dspace.org/xmlns/dspace/dim http://www.dspace.org/schema/dim.xsd " >
1. < dim:field element =" contributor " mdschema =" dc " qualifier =" advisor " > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ dim:field >
2. < dim:field element =" contributor " mdschema =" dc " qualifier =" advisor " > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ dim:field >
3. < dim:field element =" contributor " mdschema =" dc " qualifier =" author " > Saial, Gonçalo Pina </ dim:field >
4. < dim:field element =" date " mdschema =" dc " qualifier =" accessioned " > 2021-11-26T11:31:39Z </ dim:field >
5. < dim:field element =" date " mdschema =" dc " qualifier =" available " > 2021-11-26T11:31:39Z </ dim:field >
6. < dim:field element =" date " mdschema =" dc " qualifier =" issued " > 2021-09 </ dim:field >
7. < dim:field element =" identifier " mdschema =" dc " qualifier =" uri " > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ dim:field >
8. < dim:field element =" identifier " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " qualifier =" tid " > 202783928 </ dim:field >
9. < dim:field element =" description " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " qualifier =" abstract " > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ dim:field >
10. < dim:field element =" description " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " qualifier =" abstract " > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ dim:field >
11. < dim:field element =" description " lang =" en " mdschema =" dc " qualifier =" provenance " > Submitted by Biblioteca Escola Naval (escnaval.biblioteca@marinha.pt) on 2021-11-26T11:31:39Z No. of bitstreams: 1 509_24716_Pina Saial.pdf: 2652645 bytes, checksum: 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b (MD5) </ dim:field >
12. < dim:field element =" description " lang =" en " mdschema =" dc " qualifier =" provenance " > Made available in DSpace on 2021-11-26T11:31:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 509_24716_Pina Saial.pdf: 2652645 bytes, checksum: 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b (MD5) Previous issue date: 2021-09 </ dim:field >
13. < dim:field element =" language " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " qualifier =" iso " > por </ dim:field >
14. < dim:field element =" rights " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > openAccess </ dim:field >
15. < dim:field element =" subject " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > Código ISPS </ dim:field >
16. < dim:field element =" subject " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > Instalação Portuária </ dim:field >
17. < dim:field element =" subject " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > Maritime Security </ dim:field >
18. < dim:field element =" subject " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > Polícia Marítima </ dim:field >
19. < dim:field element =" subject " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > Porto de Lisboa </ dim:field >
20. < dim:field element =" subject " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > Porto de Setúbal </ dim:field >
21. < dim:field element =" subject " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " qualifier =" fos " > Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Outras Ciências Sociais </ dim:field >
22. < dim:field element =" title " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ dim:field >
23. < dim:field element =" type " lang =" pt_PT " mdschema =" dc " > masterThesis </ dim:field >
</ dim:dim >

etdms

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< thesis schemaLocation =" http://www.ndltd.org/standards/metadata/etdms/1.0/ http://www.ndltd.org/standards/metadata/etdms/1.0/etdms.xsd " >
1. < title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ title >
2. < creator > Saial, Gonçalo Pina </ creator >
3. < contributor > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ contributor >
4. < contributor > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ contributor >
5. < subject > Código ISPS </ subject >
6. < subject > Instalação Portuária </ subject >
7. < subject > Maritime Security </ subject >
8. < subject > Polícia Marítima </ subject >
9. < subject > Porto de Lisboa </ subject >
10. < subject > Porto de Setúbal </ subject >
11. < description > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ description >
12. < description > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ description >
13. < date > 2021-11-26 </ date >
14. < date > 2021-11-26 </ date >
15. < date > 2021-09 </ date >
16. < type > masterThesis </ type >
17. < identifier > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ identifier >
18. < identifier > 202783928 </ identifier >
19. < language > por </ language >
20. < rights > openAccess </ rights >
21. < degree />
</ thesis >

marc

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< record schemaLocation =" http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd " >
1. < leader > 00925njm 22002777a 4500 </ leader >
2. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 042 " >
  1. < subfield code =" a " > dc </ subfield >
  </ datafield >
3. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 720 " >
  1. < subfield code =" a " > Saial, Gonçalo Pina </ subfield >
  2. < subfield code =" e " > author </ subfield >
  </ datafield >
4. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 260 " >
  1. < subfield code =" c " > 2021-09 </ subfield >
  </ datafield >
5. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 520 " >
  1. < subfield code =" a " > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ subfield >
  </ datafield >
6. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 520 " >
  1. < subfield code =" a " > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ subfield >
  </ datafield >
7. < datafield ind1 =" 8 " ind2 =" " tag =" 024 " >
  1. < subfield code =" a " > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ subfield >
  </ datafield >
8. < datafield ind1 =" 8 " ind2 =" " tag =" 024 " >
  1. < subfield code =" a " > 202783928 </ subfield >
  </ datafield >
9. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 653 " >
  1. < subfield code =" a " > Código ISPS </ subfield >
  </ datafield >
10. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 653 " >
  1. < subfield code =" a " > Instalação Portuária </ subfield >
  </ datafield >
11. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 653 " >
  1. < subfield code =" a " > Maritime Security </ subfield >
  </ datafield >
12. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 653 " >
  1. < subfield code =" a " > Polícia Marítima </ subfield >
  </ datafield >
13. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 653 " >
  1. < subfield code =" a " > Porto de Lisboa </ subfield >
  </ datafield >
14. < datafield ind1 =" " ind2 =" " tag =" 653 " >
  1. < subfield code =" a " > Porto de Setúbal </ subfield >
  </ datafield >
15. < datafield ind1 =" 0 " ind2 =" 0 " tag =" 245 " >
  1. < subfield code =" a " > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ subfield >
  </ datafield >
</ record >

mets

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< mets ID =" DSpace_ITEM_10400.26-38064 " OBJID =" hdl:10400.26/38064 " PROFILE =" DSpace METS SIP Profile 1.0 " TYPE =" DSpace ITEM " schemaLocation =" http://www.loc.gov/METS/ http://www.loc.gov/standards/mets/mets.xsd " >
1. < metsHdr CREATEDATE =" 2022-02-17T00:28:02Z " >
  1. < agent ROLE =" CUSTODIAN " TYPE =" ORGANIZATION " >
    1. < name > Repositório Comum </ name >
    </ agent >
  </ metsHdr >
2. < dmdSec ID =" DMD_10400.26_38064 " >
  1. < mdWrap MDTYPE =" MODS " >
    1. < xmlData schemaLocation =" http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-1.xsd " >
      1. < mods:mods schemaLocation =" http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-1.xsd " >
        
        < mods:name >
        
        < mods:role >
        
        < mods:roleTerm type =" text " > advisor </ mods:roleTerm >
        
        </ mods:role >
        
        < mods:namePart > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ mods:namePart >
        
        </ mods:name >
        
        < mods:name >
        
        < mods:role >
        
        < mods:roleTerm type =" text " > advisor </ mods:roleTerm >
        
        </ mods:role >
        
        < mods:namePart > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ mods:namePart >
        
        </ mods:name >
        
        < mods:name >
        
        < mods:role >
        
        < mods:roleTerm type =" text " > author </ mods:roleTerm >
        
        </ mods:role >
        
        < mods:namePart > Saial, Gonçalo Pina </ mods:namePart >
        
        </ mods:name >
        
        < mods:extension >
        
        < mods:dateAccessioned encoding =" iso8601 " > 2021-11-26T11:31:39Z </ mods:dateAccessioned >
        
        </ mods:extension >
        
        < mods:extension >
        
        < mods:dateAvailable encoding =" iso8601 " > 2021-11-26T11:31:39Z </ mods:dateAvailable >
        
        </ mods:extension >
        
        < mods:originInfo >
        
        < mods:dateIssued encoding =" iso8601 " > 2021-09 </ mods:dateIssued >
        
        </ mods:originInfo >
        
        < mods:identifier type =" uri " > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ mods:identifier >
        
        < mods:identifier type =" tid " > 202783928 </ mods:identifier >
        
        < mods:abstract > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ mods:abstract >
        
        < mods:language >
        
        < mods:languageTerm authority =" rfc3066 " > por </ mods:languageTerm >
        
        </ mods:language >
        
        < mods:accessCondition type =" useAndReproduction " > openAccess </ mods:accessCondition >
        
        < mods:subject >
        
        < mods:topic > Código ISPS </ mods:topic >
        
        </ mods:subject >
        
        < mods:subject >
        
        < mods:topic > Instalação Portuária </ mods:topic >
        
        </ mods:subject >
        
        < mods:subject >
        
        < mods:topic > Maritime Security </ mods:topic >
        
        </ mods:subject >
        
        < mods:subject >
        
        < mods:topic > Polícia Marítima </ mods:topic >
        
        </ mods:subject >
        
        < mods:subject >
        
        < mods:topic > Porto de Lisboa </ mods:topic >
        
        </ mods:subject >
        
        < mods:subject >
        
        < mods:topic > Porto de Setúbal </ mods:topic >
        
        </ mods:subject >
        
        < mods:titleInfo >
        
        < mods:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ mods:title >
        
        </ mods:titleInfo >
        
        < mods:genre > masterThesis </ mods:genre >
        
        </ mods:mods >
      </ xmlData >
    </ mdWrap >
  </ dmdSec >
3. < amdSec ID =" FO_10400.26_38064_1 " >
  1. < techMD ID =" TECH_O_10400.26_38064_1 " >
    1. < mdWrap MDTYPE =" PREMIS " >
      1. < xmlData schemaLocation =" http://www.loc.gov/standards/premis http://www.loc.gov/standards/premis/PREMIS-v1-0.xsd " >
        
        < premis:premis >
        
        < premis:object >
        
        < premis:objectIdentifier >
        
        < premis:objectIdentifierType > URL </ premis:objectIdentifierType >
        
        < premis:objectIdentifierValue > https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf </ premis:objectIdentifierValue >
        
        </ premis:objectIdentifier >
        
        < premis:objectCategory > File </ premis:objectCategory >
        
        < premis:objectCharacteristics >
        
        < premis:fixity >
        
        < premis:messageDigestAlgorithm > MD5 </ premis:messageDigestAlgorithm >
        
        < premis:messageDigest > 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b </ premis:messageDigest >
        
        </ premis:fixity >
        
        < premis:size > 2652645 </ premis:size >
        
        < premis:format >
        
        < premis:formatDesignation >
        
        < premis:formatName > application/pdf </ premis:formatName >
        
        </ premis:formatDesignation >
        
        </ premis:format >
        
        </ premis:objectCharacteristics >
        
        < premis:originalName > 509_24716_Pina Saial.pdf </ premis:originalName >
        
        </ premis:object >
        
        </ premis:premis >
        
        </ xmlData >
      </ mdWrap >
    </ techMD >
  </ amdSec >
4. < amdSec ID =" FT_10400.26_38064_2 " >
  1. < techMD ID =" TECH_T_10400.26_38064_2 " >
    1. < mdWrap MDTYPE =" PREMIS " >
      1. < xmlData schemaLocation =" http://www.loc.gov/standards/premis http://www.loc.gov/standards/premis/PREMIS-v1-0.xsd " >
        
        < premis:premis >
        
        < premis:object >
        
        < premis:objectIdentifier >
        
        < premis:objectIdentifierType > URL </ premis:objectIdentifierType >
        
        < premis:objectIdentifierValue > https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/2/509_24716_Pina%20Saial.pdf.txt </ premis:objectIdentifierValue >
        
        </ premis:objectIdentifier >
        
        < premis:objectCategory > File </ premis:objectCategory >
        
        < premis:objectCharacteristics >
        
        < premis:fixity >
        
        < premis:messageDigestAlgorithm > MD5 </ premis:messageDigestAlgorithm >
        
        < premis:messageDigest > 0f1a6bf473ebc13982457c1be57184c8 </ premis:messageDigest >
        
        </ premis:fixity >
        
        < premis:size > 324243 </ premis:size >
        
        < premis:format >
        
        < premis:formatDesignation >
        
        < premis:formatName > text/plain </ premis:formatName >
        
        </ premis:formatDesignation >
        
        </ premis:format >
        
        </ premis:objectCharacteristics >
        
        < premis:originalName > 509_24716_Pina Saial.pdf.txt </ premis:originalName >
        
        </ premis:object >
        
        </ premis:premis >
        
        </ xmlData >
      </ mdWrap >
    </ techMD >
  </ amdSec >
5. < fileSec >
  1. < fileGrp USE =" ORIGINAL " >
    1. < file ADMID =" FO_10400.26_38064_1 " CHECKSUM =" 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b " CHECKSUMTYPE =" MD5 " GROUPID =" GROUP_BITSTREAM_10400.26_38064_1 " ID =" BITSTREAM_ORIGINAL_10400.26_38064_1 " MIMETYPE =" application/pdf " SEQ =" 1 " SIZE =" 2652645 " >
      1. < FLocat LOCTYPE =" URL " href =" https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf " type =" simple " />
      </ file >
    </ fileGrp >
  2. < fileGrp USE =" TEXT " >
    1. < file ADMID =" FT_10400.26_38064_2 " CHECKSUM =" 0f1a6bf473ebc13982457c1be57184c8 " CHECKSUMTYPE =" MD5 " GROUPID =" GROUP_BITSTREAM_10400.26_38064_2 " ID =" BITSTREAM_TEXT_10400.26_38064_2 " MIMETYPE =" text/plain " SEQ =" 2 " SIZE =" 324243 " >
      1. < FLocat LOCTYPE =" URL " href =" https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/2/509_24716_Pina%20Saial.pdf.txt " type =" simple " />
      </ file >
    </ fileGrp >
  </ fileSec >
6. < structMap LABEL =" DSpace Object " TYPE =" LOGICAL " >
  1. < div ADMID =" DMD_10400.26_38064 " TYPE =" DSpace Object Contents " >
    1. < div TYPE =" DSpace BITSTREAM " >
      1. < fptr FILEID =" BITSTREAM_ORIGINAL_10400.26_38064_1 " />
      </ div >
    </ div >
  </ structMap >
</ mets >

mods

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< mods:mods schemaLocation =" http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-1.xsd " >
1. < mods:name >
  1. < mods:namePart > Saial, Gonçalo Pina </ mods:namePart >
  </ mods:name >
2. < mods:extension >
  1. < mods:dateAvailable encoding =" iso8601 " > 2021-11-26T11:31:39Z </ mods:dateAvailable >
  </ mods:extension >
3. < mods:extension >
  1. < mods:dateAccessioned encoding =" iso8601 " > 2021-11-26T11:31:39Z </ mods:dateAccessioned >
  </ mods:extension >
4. < mods:originInfo >
  1. < mods:dateIssued encoding =" iso8601 " > 2021-09 </ mods:dateIssued >
  </ mods:originInfo >
5. < mods:identifier type =" uri " > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ mods:identifier >
6. < mods:identifier type =" tid " > 202783928 </ mods:identifier >
7. < mods:abstract > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ mods:abstract >
8. < mods:abstract > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ mods:abstract >
9. < mods:language >
  1. < mods:languageTerm > por </ mods:languageTerm >
  </ mods:language >
10. < mods:accessCondition type =" useAndReproduction " > openAccess </ mods:accessCondition >
11. < mods:subject >
  1. < mods:topic > Código ISPS </ mods:topic >
  </ mods:subject >
12. < mods:subject >
  1. < mods:topic > Instalação Portuária </ mods:topic >
  </ mods:subject >
13. < mods:subject >
  1. < mods:topic > Maritime Security </ mods:topic >
  </ mods:subject >
14. < mods:subject >
  1. < mods:topic > Polícia Marítima </ mods:topic >
  </ mods:subject >
15. < mods:subject >
  1. < mods:topic > Porto de Lisboa </ mods:topic >
  </ mods:subject >
16. < mods:subject >
  1. < mods:topic > Porto de Setúbal </ mods:topic >
  </ mods:subject >
17. < mods:titleInfo >
  1. < mods:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ mods:title >
  </ mods:titleInfo >
18. < mods:genre > masterThesis </ mods:genre >
</ mods:mods >

oai_openaire

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< resource schemaLocation =" http://namespace.openaire.eu/schema/oaire/ https://www.openaire.eu/schema/repo-lit/4.0/openaire.xsd " >
1. < datacite:titles >
  1. < datacite:title lang =" pt_PT " > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ datacite:title >
  </ datacite:titles >
2. < datacite:creators >
  1. < datacite:creator >
    1. < datacite:creatorName > Saial, Gonçalo Pina </ datacite:creatorName >
    </ datacite:creator >
  </ datacite:creators >
3. < datacite:contributors >
  1. < datacite:contributor contributorType =" Supervisor " >
    1. < datacite:contributorName > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ datacite:contributorName >
    </ datacite:contributor >
  2. < datacite:contributor contributorType =" Supervisor " >
    1. < datacite:contributorName > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ datacite:contributorName >
    </ datacite:contributor >
  3. < datacite:contributor contributorType =" HostingInstitution " >
    1. < datacite:contributorName nameType =" Organizational " > Repositório Comum </ datacite:contributorName >
    2. < datacite:nameIdentifier nameIdentifierScheme =" e-mail " schemeURI =" mailto:comum@rcaap.pt " > comum@rcaap.pt </ datacite:nameIdentifier >
    </ datacite:contributor >
  </ datacite:contributors >
4. < datacite:alternateIdentifiers >
  1. < datacite:alternateIdentifier alternateIdentifierType =" tid " > 202783928 </ datacite:alternateIdentifier >
  </ datacite:alternateIdentifiers >
5. < datacite:relatedIdentifiers >
  1. < datacite:alternateIdentifier alternateIdentifierType =" tid " > 202783928 </ datacite:alternateIdentifier >
  </ datacite:relatedIdentifiers >
6. < datacite:dates >
  1. < datacite:date dateType =" Available " > 2021-11-26T11:31:39Z </ datacite:date >
  2. < datacite:date dateType =" Accepted " > 2021-09 </ datacite:date >
  3. < datacite:date dateType =" Issued " > 2021-09 </ datacite:date >
  </ datacite:dates >
7. < dc:language > por </ dc:language >
8. < resourceType uri =" http://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc " > master thesis </ resourceType >
9. < dc:description lang =" pt_PT " > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ dc:description >
10. < dc:description lang =" pt_PT " > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ dc:description >
11. < dc:format > application/pdf </ dc:format >
12. < datacite:identifier identifierType =" Handle " > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ datacite:identifier >
13. < datacite:rights rightsURI =" http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 " > open access </ datacite:rights >
14. < datacite:subjects >
  1. < datacite:subject > Código ISPS </ datacite:subject >
  2. < datacite:subject > Instalação Portuária </ datacite:subject >
  3. < datacite:subject > Maritime Security </ datacite:subject >
  4. < datacite:subject > Polícia Marítima </ datacite:subject >
  5. < datacite:subject > Porto de Lisboa </ datacite:subject >
  6. < datacite:subject > Porto de Setúbal </ datacite:subject >
  7. < datacite:subject schemeURI =" FOS " subjectScheme =" FOS " valueURI =" FOS " > Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Outras Ciências Sociais </ datacite:subject >
  </ datacite:subjects >
15. < datacite:sizes >
  1. < datacite:size > 2652645 bytes </ datacite:size >
  </ datacite:sizes >
16. < file accessRightsURI =" http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 " mimeType =" application/pdf " objectType =" fulltext " > https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf </ file >
</ resource >

ore

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< atom:entry schemaLocation =" http://www.w3.org/2005/Atom http://www.kbcafe.com/rss/atom.xsd.xml " >
1. < atom:id > http://hdl.handle.net/10400.26/38064/ore.xml </ atom:id >
2. < atom:link href =" http://hdl.handle.net/10400.26/38064 " rel =" alternate " />
3. < atom:link href =" http://hdl.handle.net/10400.26/38064/ore.xml " rel =" http://www.openarchives.org/ore/terms/describes " />
4. < atom:link href =" http://hdl.handle.net/10400.26/38064/ore.xml#atom " rel =" self " type =" application/atom+xml " />
5. < atom:published > 2021-11-26T11:31:39Z </ atom:published >
6. < atom:updated > 2021-11-26T11:31:39Z </ atom:updated >
7. < atom:source >
  1. < atom:generator > Repositório Comum </ atom:generator >
  </ atom:source >
8. < atom:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ atom:title >
9. < atom:author >
  1. < atom:name > Saial, Gonçalo Pina </ atom:name >
  </ atom:author >
10. < atom:category label =" Aggregation " scheme =" http://www.openarchives.org/ore/terms/ " term =" http://www.openarchives.org/ore/terms/Aggregation " />
11. < atom:category scheme =" http://www.openarchives.org/ore/atom/modified " term =" 2021-11-26T11:31:39Z " />
12. < atom:category label =" DSpace Item " scheme =" http://www.dspace.org/objectModel/ " term =" DSpaceItem " />
13. < atom:link href =" https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf " length =" 2652645 " rel =" http://www.openarchives.org/ore/terms/aggregates " title =" 509_24716_Pina Saial.pdf " type =" application/pdf " />
14. < oreatom:triples >
  1. < rdf:Description about =" http://hdl.handle.net/10400.26/38064/ore.xml#atom " >
    1. < rdf:type resource =" http://www.dspace.org/objectModel/DSpaceItem " />
    2. < dcterms:modified > 2021-11-26T11:31:39Z </ dcterms:modified >
    </ rdf:Description >
  2. < rdf:Description about =" https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/2/509_24716_Pina%20Saial.pdf.txt " >
    1. < rdf:type resource =" http://www.dspace.org/objectModel/DSpaceBitstream " />
    2. < dcterms:description > TEXT </ dcterms:description >
    </ rdf:Description >
  3. < rdf:Description about =" https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf " >
    1. < rdf:type resource =" http://www.dspace.org/objectModel/DSpaceBitstream " />
    2. < dcterms:description > ORIGINAL </ dcterms:description >
    </ rdf:Description >
  </ oreatom:triples >
</ atom:entry >

qdc

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< qdc:qualifieddc schemaLocation =" http://purl.org/dc/elements/1.1/ http://dublincore.org/schemas/xmls/qdc/2006/01/06/dc.xsd http://purl.org/dc/terms/ http://dublincore.org/schemas/xmls/qdc/2006/01/06/dcterms.xsd http://dspace.org/qualifieddc/ http://www.ukoln.ac.uk/metadata/dcmi/xmlschema/qualifieddc.xsd " >
1. < dc:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ dc:title >
2. < dc:contributor > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ dc:contributor >
3. < dc:contributor > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ dc:contributor >
4. < dc:subject > Código ISPS </ dc:subject >
5. < dc:subject > Instalação Portuária </ dc:subject >
6. < dc:subject > Maritime Security </ dc:subject >
7. < dc:subject > Polícia Marítima </ dc:subject >
8. < dc:subject > Porto de Lisboa </ dc:subject >
9. < dc:subject > Porto de Setúbal </ dc:subject >
10. < dcterms:abstract > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ dcterms:abstract >
11. < dcterms:abstract > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ dcterms:abstract >
12. < dcterms:dateAccepted > 2021-11-26T11:31:39Z </ dcterms:dateAccepted >
13. < dcterms:available > 2021-11-26T11:31:39Z </ dcterms:available >
14. < dcterms:created > 2021-11-26T11:31:39Z </ dcterms:created >
15. < dcterms:issued > 2021-09 </ dcterms:issued >
16. < dc:type > masterThesis </ dc:type >
17. < dc:identifier > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ dc:identifier >
18. < dc:identifier > 202783928 </ dc:identifier >
19. < dc:language > por </ dc:language >
20. < dc:rights > openAccess </ dc:rights >
</ qdc:qualifieddc >

rdf

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< rdf:RDF schemaLocation =" http://www.openarchives.org/OAI/2.0/rdf/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/rdf.xsd " >
1. < ow:Publication about =" oai:comum.rcaap.pt:10400.26/38064 " >
  1. < dc:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ dc:title >
  2. < dc:creator > Saial, Gonçalo Pina </ dc:creator >
  3. < dc:contributor > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ dc:contributor >
  4. < dc:contributor > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ dc:contributor >
  5. < dc:subject > Código ISPS </ dc:subject >
  6. < dc:subject > Instalação Portuária </ dc:subject >
  7. < dc:subject > Maritime Security </ dc:subject >
  8. < dc:subject > Polícia Marítima </ dc:subject >
  9. < dc:subject > Porto de Lisboa </ dc:subject >
  10. < dc:subject > Porto de Setúbal </ dc:subject >
  11. < dc:description > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ dc:description >
  12. < dc:description > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ dc:description >
  13. < dc:date > 2021-11-26T11:31:39Z </ dc:date >
  14. < dc:date > 2021-11-26T11:31:39Z </ dc:date >
  15. < dc:date > 2021-09 </ dc:date >
  16. < dc:type > masterThesis </ dc:type >
  17. < dc:identifier > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ dc:identifier >
  18. < dc:identifier > 202783928 </ dc:identifier >
  19. < dc:language > por </ dc:language >
  20. < dc:rights > openAccess </ dc:rights >
  </ ow:Publication >
</ rdf:RDF >

uketd_dc

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< uketd_dc:uketddc schemaLocation =" http://naca.central.cranfield.ac.uk/ethos-oai/2.0/ http://naca.central.cranfield.ac.uk/ethos-oai/2.0/uketd_dc.xsd " >
1. < dc:title > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ dc:title >
2. < dc:creator > Saial, Gonçalo Pina </ dc:creator >
3. < uketdterms:advisor > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ uketdterms:advisor >
4. < uketdterms:advisor > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ uketdterms:advisor >
5. < dcterms:abstract > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ dcterms:abstract >
6. < dcterms:abstract > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ dcterms:abstract >
7. < dcterms:issued > 2021-09 </ dcterms:issued >
8. < dc:type > masterThesis </ dc:type >
9. < dc:language type =" dcterms:ISO639-2 " > por </ dc:language >
10. < dcterms:isReferencedBy > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ dcterms:isReferencedBy >
11. < dcterms:hasFormat > https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/2/509_24716_Pina%20Saial.pdf.txt </ dcterms:hasFormat >
12. < uketdterms:checksum type =" uketdterms:MD5 " > 0f1a6bf473ebc13982457c1be57184c8 </ uketdterms:checksum >
13. < dc:identifier type =" dcterms:URI " > https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf </ dc:identifier >
14. < uketdterms:checksum type =" uketdterms:MD5 " > 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b </ uketdterms:checksum >
15. < dc:rights > openAccess </ dc:rights >
16. < dc:subject > Código ISPS </ dc:subject >
17. < dc:subject > Instalação Portuária </ dc:subject >
18. < dc:subject > Maritime Security </ dc:subject >
19. < dc:subject > Polícia Marítima </ dc:subject >
20. < dc:subject > Porto de Lisboa </ dc:subject >
21. < dc:subject > Porto de Setúbal </ dc:subject >
</ uketd_dc:uketddc >

xoai

Descargar XML

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>

< metadata schemaLocation =" http://www.lyncode.com/xoai http://www.lyncode.com/xsd/xoai.xsd " >
1. < element name =" dc " >
  1. < element name =" contributor " >
    1. < element name =" advisor " >
      1. < element name =" none " >
        
        < field name =" value " > Diogo, Luís Manuel Gomes da Costa </ field >
        
        < field name =" value " > Silveira, Caetano Fernandes Augusta </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    2. < element name =" author " >
      1. < element name =" none " >
        
        < field name =" value " > Saial, Gonçalo Pina </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  2. < element name =" date " >
    1. < element name =" accessioned " >
      1. < element name =" none " >
        
        < field name =" value " > 2021-11-26T11:31:39Z </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    2. < element name =" available " >
      1. < element name =" none " >
        
        < field name =" value " > 2021-11-26T11:31:39Z </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    3. < element name =" issued " >
      1. < element name =" none " >
        
        < field name =" value " > 2021-09 </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  3. < element name =" identifier " >
    1. < element name =" uri " >
      1. < element name =" none " >
        
        < field name =" value " > http://hdl.handle.net/10400.26/38064 </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    2. < element name =" tid " >
      1. < element name =" pt_PT " >
        
        < field name =" value " > 202783928 </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  4. < element name =" description " >
    1. < element name =" abstract " >
      1. < element name =" pt_PT " >
        
        < field name =" value " > O mar é um fator especialmente relevante na economia de Portugal, uma vez que 90% das transações comerciais com o estrangeiro são feitas por via marítima. A geomorfologia peculiar de Portugal, assim como a sua muito ampla área marítima jurisdicional, associada ao interesse económico, reforça a importância do conceito da maritime security, sobretudo pelo facto de não existir desenvolvimento económico sem segurança. A security ao nível marítimo-portuário, enquadra-se num termo geral, e mais amplo que é a segurança marítima, a qual se divide em maritime safety e em maritime security. A presente dissertação aborda as três principais vertentes que comportam o conceito de maritime security. Neste sentido, são abordados os seus princípios legais, nomeadamente o Código ISPS, assim como outros regulamentos que edificam a legal vigente, para uma atuação no âmbito da maritime security. Posteriormente, analisar-se-ão, como estudo de caso, duas instalações portuárias certificadas no âmbito do Código ISPS, nomeadamente no Porto de Lisboa e de Setúbal, o que permite efetuar uma comparação das medidas de proteção em vigor em cada um dos portos. No sentido de analisar a interação das autoridades neste âmbito, procedeu-se à análise de dados dos últimos 6 anos, em matéria de segurança de pessoas, bens e crime marítimo na área de jurisdição do Comando Local da Polícia Marítima de Lisboa e de Setúbal, sendo estes dados, especialmente úteis e relevantes para aferição da tipologia criminal que ocorre mais frequentemente nos portos, tendo em consideração a dimensão dos mesmos. Desta forma, os casos de estudo das instalações portuárias e a análise dos dados nos dois Comandos Locais da Polícia Marítima, juntamente com as conclusões que destas advêm, servirão para acrescer ao conhecimento referente a todo o quadro da maritime security existente em Portugal, contribuindo assim para uma efetiva sedimentação do seu contexto funcional e operacional. </ field >
        
        < field name =" value " > The sea is an especially relevant factor in the Portuguese economy, since 90% of commercial transactions abroad are made by sea. The peculiar geomorphology of Portugal, as well as its very wide maritime jurisdictional area, associated with the economic interest, reinforces the importance of the concept of maritime security, mainly because there is no economic development without security. Security at the maritime-port level fits into a general and broader term, maritime security, which is divided into maritime safety and maritime security. This dissertation addresses the three main aspects that comprise the concept of maritime security. In this sense, its legal principles are addressed, namely the ISPS Code, as well as other regulations that build the current law, for a performance within the scope of maritime security. Subsequently, two port facilities certified under the ISPS Code will be analysed, as a case study, namely in the Port of Lisbon and Setúbal, which allows a comparison of the security measures in place in both ports. In order to analyse the interaction of the authorities in this scope, data analysis of the last 6 years has been carried out, in terms of security of people, goods and maritime crime in the area of jurisdiction of the Local Command of the Maritime Police of Lisbon and Setúbal, which was especially useful and relevant for assessing the criminal typology that occurs most frequently in ports, taking into account their size. Therefore, the case studies of the port facilities and the analysis of the data in the two Local Commands of the Maritime Police, together with the conclusions that derive from them, will serve to add to the knowledge regarding the entire framework of maritime security existing in Portugal, thus contributing to an effective sedimentation of its functional and operational context. </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    2. < element name =" provenance " >
      1. < element name =" en " >
        
        < field name =" value " > Submitted by Biblioteca Escola Naval (escnaval.biblioteca@marinha.pt) on 2021-11-26T11:31:39Z No. of bitstreams: 1 509_24716_Pina Saial.pdf: 2652645 bytes, checksum: 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b (MD5) </ field >
        
        < field name =" value " > Made available in DSpace on 2021-11-26T11:31:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 509_24716_Pina Saial.pdf: 2652645 bytes, checksum: 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b (MD5) Previous issue date: 2021-09 </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  5. < element name =" language " >
    1. < element name =" iso " >
      1. < element name =" pt_PT " >
        
        < field name =" value " > por </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  6. < element name =" rights " >
    1. < element name =" pt_PT " >
      1. < field name =" value " > openAccess </ field >
      </ element >
    </ element >
  7. < element name =" subject " >
    1. < element name =" pt_PT " >
      1. < field name =" value " > Código ISPS </ field >
      2. < field name =" value " > Instalação Portuária </ field >
      3. < field name =" value " > Maritime Security </ field >
      4. < field name =" value " > Polícia Marítima </ field >
      5. < field name =" value " > Porto de Lisboa </ field >
      6. < field name =" value " > Porto de Setúbal </ field >
      </ element >
    2. < element name =" fos " >
      1. < element name =" pt_PT " >
        
        < field name =" value " > Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Outras Ciências Sociais </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  8. < element name =" title " >
    1. < element name =" pt_PT " >
      1. < field name =" value " > A Maritime Security, os regimes legais da Segurança Interna e da Proteção Civil e as competências dos órgãos da Autoridade Marítima Nacional </ field >
      </ element >
    </ element >
  9. < element name =" type " >
    1. < element name =" pt_PT " >
      1. < field name =" value " > masterThesis </ field >
      </ element >
    </ element >
  </ element >
2. < element name =" thesis " >
  1. < element name =" degree " >
    1. < element name =" grantor " >
      1. < element name =" none " >
        
        < field name =" value " > Escola Naval </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    2. < element name =" name " >
      1. < element name =" pt_PT " >
        
        < field name =" value " > Ciências Militares Navais, com especialização em Marinha </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  </ element >
3. < element name =" authors " />
4. < element name =" bundles " >
  1. < element name =" bundle " >
    1. < field name =" name " > TEXT </ field >
    2. < element name =" bitstreams " >
      1. < element name =" bitstream " >
        
        < field name =" name " > 509_24716_Pina Saial.pdf.txt </ field >
        
        < field name =" originalName " > 509_24716_Pina Saial.pdf.txt </ field >
        
        < field name =" description " > Extracted text </ field >
        
        < field name =" format " > text/plain </ field >
        
        < field name =" size " > 324243 </ field >
        
        < field name =" url " > https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/2/509_24716_Pina%20Saial.pdf.txt </ field >
        
        < field name =" checksum " > 0f1a6bf473ebc13982457c1be57184c8 </ field >
        
        < field name =" checksumAlgorithm " > MD5 </ field >
        
        < field name =" sid " > 2 </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  2. < element name =" bundle " >
    1. < field name =" name " > ORIGINAL </ field >
    2. < element name =" bitstreams " >
      1. < element name =" bitstream " >
        
        < field name =" name " > 509_24716_Pina Saial.pdf </ field >
        
        < field name =" originalName " > 509_24716_Pina Saial.pdf </ field >
        
        < field name =" format " > application/pdf </ field >
        
        < field name =" size " > 2652645 </ field >
        
        < field name =" url " > https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/38064/1/509_24716_Pina%20Saial.pdf </ field >
        
        < field name =" checksum " > 40ccb986525e8bc8289764473d4b580b </ field >
        
        < field name =" checksumAlgorithm " > MD5 </ field >
        
        < field name =" sid " > 1 </ field >
        
        </ element >
      </ element >
    </ element >
  </ element >
5. < element name =" others " >
  1. < field name =" handle " > 10400.26/38064 </ field >
  2. < field name =" identifier " > oai:comum.rcaap.pt:10400.26/38064 </ field >
  3. < field name =" lastModifyDate " > 2021-12-12 07:46:26.583 </ field >
  </ element >
6. < element name =" repository " >
  1. < field name =" name " > Repositório Comum </ field >
  2. < field name =" mail " > comum@rcaap.pt </ field >
  </ element >
</ metadata >